Budowa ul. A. Grygowej na odcinku od Al. W. Witosa (droga krajowa S12 i S17)
do ul. Droga Męczenników Majdanka
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008 – 2011"
Całkowita wartość projektu: 7 309 550,83 PLN
Wartość dofinansowania: 3 000 000, 00 PLN
Termin realizacji: maj 2011 – grudzień 2011
Cele projektu
Celem projektu była poprawa bezpieczeństwa układu komunikacyjnego, co efektywnie odciążyło ruch samochodowy w tym rejonie miasta, skróciło czas podróży oraz wydatnie zmniejszyło liczbę kolizji i wypadków. Zwiększona została także dostępność do terenów aktywizacji gospodarczej oraz do istniejących i planowanych miejsc pracy w rejonie Al. Wincentego Witosa i ul. Droga Męczenników Majdanka.
Celem strategicznym projektu była poprawa atrakcyjności inwestycyjnej i stworzenie warunków lepszego dostępu do tego obszaru poprzez poprawę i ulepszenie infrastruktury drogowej.
Zakres projektu
Zrealizowana inwestycja dotyczyła budowy drogi A. Grygowej w Lublinie na odcinku o dł. 650 m, która połączyła drogę krajową S12 i S17 - Al. W. Witosa z drogą powiatową - ul. Droga Męczenników Majdanka. Wybudowana droga jest ulicą dwuprzestrzenną o jezdniach o szerokości 7,0 m, z pasem dzielącym o szerokości 5,0 m. Po obu stronach drogi został wybudowany chodnik o szerokości 2,0 m i ścieżka rowerowa o szerokości 2,5 m.
Włączenie ul. A. Grygowej do ul. Droga Męczenników Majdanka nastąpiło poprzez skrzyżowanie w formie ronda, o średnicy wyspy 30 m. W ramach projektu zrealizowano również przebudowanie odcinków w ul. Droga Męczenników Majdanka na długości około 300 m włączające się do skrzyżowania wraz z chodnikiem i ścieżką rowerową oraz wybudowano kanalizację deszczową i urządzenia bezpieczeństwa ruchu (oświetlenie uliczne i sygnalizacja świetlna).
Efekty realizacji projektu
Dzięki zrealizowaniu przedmiotowej inwestycji powstał dobrze funkcjonujący układ komunikacyjny w tej części miasta, zapewniający nowe połączenie dwóch ważnych ulic: Drogi Męczenników Majdanka i Alei Wincentego Witosa.
Projekt przyczynił się do poprawy: płynności ruchu, dostępności komunikacyjnej obszaru objętego oddziaływaniem drogi, komfortu jazdy, a także wzrostu bezpieczeństwa wszystkich uczestników ruchu pieszego i kołowego.
Budowa ul. Bursaki i ul. Rapackiego
w strefie aktywizacji gospodarczej dzielnicy Bursaki
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008 – 2011"
Całkowita wartość projektu: 6 490 710,00 PLN
Wartość dofinansowania: 2 661 710,00 PLN
Termin realizacji projektu: 21.04.2009 - 31.12. 2009
Bursaki to typowa dzielnica przemysłowa, o dużym nasyceniu podmiotów prowadzących działalność gospodarczą. Powstałe ulice służą obsłudze istniejących w tym rejonie podmiotów gospodarczych, przyczyniając się także do aktywizacji tego terenu i polepszenia jego dostępności komunikacyjnej.
W dniach 20 września - 3 października 2010 roku na Placu Łokietka pod lubelskim Ratuszem można było obejrzeć wystawę poświęconą kluczowym inwestycjom obecnej kadencji Prezydenta Miasta Lublin.Wśród inwestycji znalazła się Budowa ul. Bursaki i ul. Rapackiego w strefie aktywizacji gospodarczej dzielnicy Bursaki.
Budowa ul. Granitowej w Lublinie
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008 – 2011"
Całkowita wartość projektu: 6 997 267,80 PLN
Wartość dofinansowania: 3 000 000,00 PLN
Termin realizacji: 2010
Inwestycja zlokalizowana była w południowo – zachodniej części miasta, na terenie pomiędzy dzielnicą Węglinek z nowopowstającą zabudową mieszkaniową a dzielnicą Czuby - osiedlem „Poręba”.
Projekt przewidywał budowę odcinka ul. Granitowej, budowę odcinka ul. Agatowej od skrzyżowania z ul. Granitową oraz budowę odcinka ul. Berylowej od skrzyżowania z ul. Granitową oraz pętli nawrotowej komunikacji miejskiej.
Zakres rzeczowy
W ramach zadania zostały wybudowane drogi o łącznej długości 582,18 m i nośności:
W przebiegu ul. Granitowej powstały 2 zatoki komunikacji miejskiej, powstał także pas zieleni drogowej w postaci trawników dywanowych.
Efekty realizacji projektu
Powstało dodatkowe połączenie dzielnicy Czuby z ul. Jana Pawła II – poprzez ciąg: ul. Agatowa i ul. Granitowa. Dodatkowo, skrzyżowanie tych dwóch ulic wyposażone zostało w sygnalizację, co znacznie zwiększyło bezpieczeństwo użytkowników ruchu korzystających z tej trasy.
Budowa ul. Roztocze na odcinku od ul. Jana Pawła II
do ul. Wielkopolskiej w Lublinie
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008 – 2011"
Całkowita wartość projektu: 3 879 158,85 PLN
Wartość dofinansowania: 1 815 500,00 PLN
Termin realizacji projektu: 13.07.2010 - 31.12.2010
Cele projektu
Inwestycja zlokalizowana jest w południowo-zachodniej części miasta w dzielnicy Węglin Południowy. Ulica Roztocze rozpoczyna się od skrzyżowania z al. Kraśnicką, a przed realizacją projektu kończyła się przy ulicy Bieszczadzkiej, w pobliżu ogródków działkowych Węglinek. Obszar objęty oddziaływaniem projektu stanowi teren zurbanizowany miasta, gdzie występuje zabudowa, zarówno użyteczności publicznej (min. budynek szkoły, pawilony handlowe) jak i jednorodzinne budynki mieszkalne. Przedmiotowa ulica jest drogą powiatową.
Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmował:
Ponadto wybudowana została kanalizacja deszczowa, przebudowane zostały sieci: wodociągowa, gazowa oraz elektroenergetyczna i telefoniczna.
Podstawowe parametry ulicy:
Biorąc pod uwagę natężenie ruchu, strukturę rodzajową oraz funkcje i przeznaczenie nawierzchni dla projektowanej konstrukcji nawierzchni przyjęto ruch – KR3 i nośność 110 kN/oś.
Efekty realizacji projektu
W wyniku realizacji zadania powstało funkcjonalne połączenie pomiędzy ul. Jana Pawła II (drogą powiatową nr 2350) a al. Kraśnicką (drogą krajową nr 19). Wpłynęło to na poprawę dostępu do drogi krajowej, odciążenie odcinków ulic, na których występuje duże natężenie ruchu oraz poprawę połączeń między dzielnicami miasta. Po wybudowaniu przedłużenia ul. Roztocze - kierowcy mieszkający na osiedlu Świt, których cel podróży zlokalizowany był w południowo – wschodniej części miasta (osiedla: Nałkowskich, Wrotków, dzielnica przemysłowa, miejsca pracy) – mają alternatywną trasę: przedłużenie ul. Roztocze – ul. Jana Pawła II. Natomiast kierowcy jadący ze wschodniej części miasta, mający za cel podróży osiedle Świt – także uzyskali alternatywną trasę: Jana Pawła II – przedłużenie ul. Roztocze. Bardzo odciążyło to al. Kraśnicką, przenosząc część ruchu na nowy odcinek Jana Pawła II.
Przy ul. Roztocze zlokalizowana jest Szkoła Podstawowa nr 50 w Lublinie, do której uczęszczają uczniowie z osiedli: Węglin Południowy i Węglin Północny. Ponadto, ulicą tą przebiegają linie komunikacji autobusowej, które kończą swój bieg na pętli autobusowej usytuowanej przy skrzyżowaniu ul. Roztocze i ul. Wielkopolskiej. Występuje tam duży ruch pieszych (uczniowie, mieszkańcy osiedla, klienci okolicznych punktów handlowych). Zakres projektu obejmował działania służące uspokojeniu ruchu i ochronie pieszych, głównie w okolicy szkoły, przejść dla pieszych, azyli, zatok autobusowych, chodników i ścieżki rowerowej.
W dniach 20 września - 3 października 2010 roku na Placu Łokietka pod lubelskim Ratuszem można było obejrzeć wystawę poświęconą kluczowym inwestycjom. Wśród inwestycji znalazła się Budowa ul. Roztocze na odcinku od ul. Jana Pawła II do ul. Wielkopolskiej w Lublinie.
Przebudowa ul. Filaretów (realizacja etapu I - od ul. Głębokiej do ul. Zana
oraz etapu II - od ul. Zana do ul. Jana Pawła II wraz z wiaduktami)
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: subwencja ogólna budżetu Państwa
Całkowita wartość projektu: 21 304 470,78 PLN
Wartość dofinansowania: 8 339 100,00 PLN
Termin realizacji: 2013 - 2014
Ulica Filaretów stanowi ważny odcinek miejskiego i regionalnego układu komunikacyjnego stanowiąc połączenie południowo - wschodnich dzielnic mieszkaniowych Lublina (skupiających ok. 80 tys. mieszkańców) z centrum miasta (w którym zlokalizowana jest większość miejsc pracy lublinian, szkół, przedszkoli, instytucji użyteczności publicznej) oraz z dzielnicą akademicką. Ponadto ww. ulica ma znaczący udział w obsłudze komunikacyjnej terenów znajdujących się w bezpośredniej bliskości drogi (dojazdy do istniejącej zabudowy mieszkaniowej oraz handlowo-usługowej). Na odcinku tym odbywa się regularna publiczna komunikacja autobusowa. W ruchu regionalnym stanowi ona alternatywne, tranzytowe połączenie drogi krajowej nr 19 (al. Kraśnicka), poprzez ul. Jana Pawła II, z ulicą Smorawińskiego i Spółdzielczości Pracy tj. północnym wylotem z Lublina ww. drogi nr 19.
Cele projektu
Głównym celem projektu była poprawa funkcjonowania układu komunikacyjnego w tym rejonie Lublina, jak również poprawa konkurencyjności i atrakcyjności inwestycyjnej tej dzielnicy miasta oraz stworzenie lepszego dostępu do tego obszaru poprzez poprawę parametrów technicznych infrastruktury drogowej.
Zakres rzeczowy projektu
Zakres rzeczowy inwestycji obejmował:
Efekty realizacji projektu
Przebudowany układ drogowy przyczynił się do zmniejszenia emisji hałasu i spalin, co pozytywnie wpływa na stan środowiska naturalnego i poprawiło komfort podróżowania przedmiotowym odcinkiem drogi. Przebudowa zatok autobusowych, poprzez korektę ich geometrii, przyczyniła się do zmniejszenia występujących obecnie zatorów komunikacyjnych, zwiększenia przepustowości dróg i podwyższenia poziomu bezpieczeństwa na przedmiotowych odcinkach.
Przebudowa ul. Mełgiewskiej od skrzyżowania
z ul. Gospodarczą do końca odcinka dwujezdniowego
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008 – 2011"
Całkowita wartość projektu: 6 817 800 PLN
Wartość dofinansowania: 1 560 000 PLN
Termin realizacji projektu: 21.04.2009 - 31.12.2009
Projekt objął swym zakresem przebudowę odcinka ul. Mełgiewskiej od skrzyżowania z ul. Gospodarczą do końca odcinka dwujezdniowego o łącznej długości 0,85 km.
Przebudowany fragment jest odcinkiem drogi będącej dojazdem do węzła „Mełgiew”, na planowanej obwodnicy miasta Lublin – drogi ekspresowej S12/S17/S19 (Warszawa, Lublin, Zamość). Odcinek objęty wnioskiem jest też częścią dojazdu do planowanego do rozbudowy Regionalnego Portu Lotniczego - Portu Lotniczego Lublin SA (Świdnik). Przebudowywany odcinek ma bezpośrednie połączenie z drogą krajową Nr 82 oraz Nr 17 i 12.
W dniach 20 września - 3 października 2010 roku na Placu Łokietka pod lubelskim Ratuszem można było obejrzeć wystawę poświęconą kluczowym inwestycjom. Wśród inwestycji znalazła się Przebudowa ul. Mełgiewskiej od skrzyżowania z ul. Gospodarczą do końca odcinka dwujezdniowego.
Remont odcinka drogi powiatowej nr 2269L, ulica Zemborzycka w Lublinie
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych – etap II Bezpieczeństwo - Dostępność - Rozwój"
Całkowita wartość projektu: 3 544 083,87 PLN
Wartość dofinansowania: 1 772 041,00 PLN
Termin realizacji: 2013
Cele projektu
Głównym celem projektu jest poprawa funkcjonowania układu komunikacyjnego w tym rejonie Lublina, jak również poprawa konkurencyjności i atrakcyjności inwestycyjnej tej dzielnicy miasta oraz stworzenie lepszego dostępu do tego obszaru poprzez poprawę parametrów technicznych infrastruktury drogowej.
Zakres rzeczowy projektu
Inwestycja dotyczyła remontu drogi powiatowej nr 2269 na odcinku od skrzyżowania z ul Diamentową do skrzyżowania z ul. Kunickiego o długości 1885 mb.
Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmował:
Efekty realizacji projektu
Efektem realizacji projektu jest poprawa parametrów technicznych nawierzchni przedmiotowej drogi w zakresie jej równości podłużnej i poprzecznej oraz odwodnienia. Przyczyniło się to do zwiększenia przepustowości drogi, skrócenia czasu podróży, zmniejszenia kosztów eksploatacji pojazdów, zmniejszenia poziomu hałasu oraz wzrostu poziomu bezpieczeństwa dla wszystkich użytkowników drogi, w tym także dla rowerzystów.
Remont odcinka drogi powiatowej nr 2269L w Lublinie,
odcinki ulic Zemborzyckiej i Osmolickiej w Lublinie o długości 1855 mb
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Źródło finansowania: Program Wieloletni pod nazwą „Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych – etap II Bezpieczeństwo - Dostępność - Rozwój"
Całkowita wartość projektu: 2 727 407,95 PLN
Wartość dofinansowania: 818 000,222 PLN
Termin realizacji: 2012
Cele projektu
Głównym celem projektu była poprawa funkcjonowania układu komunikacyjnego w tym rejonie miasta, jak również poprawa konkurencyjności i atrakcyjności inwestycyjnej tej dzielnicy miasta oraz stworzenie lepszego dostępu do tego obszaru poprzez poprawę parametrów technicznych infrastruktury drogowej. Usprawnione zostało również połączenie pomiędzy dzielnicą Wrotków, a terenami wypoczynkowymi w okolicach Zalewu Zemborzyckiego i granicami miasta.
Zakres rzeczowy projektu
Inwestycja dotyczyła remontu drogi powiatowej nr 2269 – odcinków ulic Zemborzyckiej i Osmolickiej o długości 1885 mb. od skrzyżowania z ulicą Diamentową do zjazdu na teren ośrodka Dąbrowa przy Zalewie Zemborzyckim.
Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmował:
Efekty realizacji projektu
Efektem realizacji jest wyremontowanie ww. dróg związane z poprawą parametrów technicznych nawierzchni w zakresie jej równości podłużnej i poprzecznej oraz odwodnienia. Przyczyniło się to do zwiększenia przepustowości, skrócenia czasu podróży, zmniejszenia kosztów eksploatacji pojazdów oraz wzrostu poziomu bezpieczeństwa dla użytkowników drogi, w tym także dla rowerzystów - poprzez wydzielenie drogi rowerowej.
Remont ul. Krochmalnej w Lublinie od mostów na rzece Bystrzycy
wraz z odcinkiem ul. Młyńskiej i skrzyżowaniem z ul. Dworcową
Nazwa beneficjenta: Gmina Lublin
Nazwa programu: Narodowy Program Przebudowy Dróg Lokalnych 2008-2011
Całkowity koszt projektu: 7 000 000,00 PLN
Wartość dofinansowania: 3 000 000,00 PLN.
Termin realizacji projektu: 21.03.2011 - 31.12.2011
Zrealizowana inwestycja dotyczyła remontu ulicy Krochmalnej w Lublinie na odcinku od mostu na rzece Bystrzycy do skrzyżowania z ul. Dworcową (wraz ze skrzyżowaniem oraz odcinkiem ul. Młyńskiej).
Zakres rzeczowy przedsięwzięcia obejmował remont istniejących nawierzchni bitumicznych jezdni, wymianę nawierzchni istniejących chodników na kostkę oraz regulację wysokościową istniejących zatok przystankowych z kostki betonowej brukowej. Projekt umożliwił ponadto wymianę istniejących krawężników oraz obrzeży betonowych. Wykonane zostało także oznakowanie drogowe i montaż urządzeń bezpieczeństwa ruchu, regulacja wysokościowej studni, włazów kanalizacji deszczowej, a także studnia teletechniczna i kanalizacja sanitarna.