Budowa została podzielona na trzy etapy. Pierwszy etap to wykonanie robót pod ul. Grottgera, drugi to roboty od strony skweru Ab. Józefa Życińskiego, natomiast trzeci etap to pozostała – środkowa część parkingu. Podział taki ma związek z organizacją placu budowy i koniecznością skoordynowania robót na inwestycjach bezpośrednio graniczących z budowanym parkingiem podziemnym, usytuowaniem żurawi wieżowych, koniecznością szybkiego odtworzenia ul. Grottgera, a przede wszystkim wjazdem na budowę, a co za tym idzie dostawą wszelkiego rodzaju materiałów budowanych.
W chwili obecnej prowadzone są prace przy wykonywaniu konstrukcji żelbetowej parkingu pod ul. Grottgera (I etap), wykonane są już wykopy, ławy i stopy fundamentowe, ściany i słupy kondygnacji -2, zabetonowany jest strop nad kondygnacją -2, wykonane są ściany i słupy kondygnacji -1, wykonywane są zasypki ścian zewnętrznych od strony ul. Grottgera, rozpoczęto szalowanie i zbrojenie stropu nad kondygnacją -1.
Po zakończeniu tych robót rozpocznie się betonowanie i będzie to ostatni etap robót konstrukcyjnych pod ul. Grottgera. Po uzyskaniu odpowiedniej wytrzymałości ostatniego stropu wykonane zostaną roboty związane z odtworzeniem ulicy. Przewidujemy, że jeśli pogoda pozwoli, prace te zostaną zakończone w ciągu najbliższych 4 tygodni.
Równocześnie z etapem I realizowane są roboty na II etapie, czyli od strony skweru Ab. Józefa Życińskiego. Obecnie wykonany jest tam wykop szerokoprzestrzenny oraz wykopy pod ławy i stopy fundamentowe oraz wylewane są podkłady betonowe. Jeśli nie będzie zbyt niskich temperatur tj. poniżej -5 stopni prace związane z wykonywaniem konstrukcji żelbetowej tej części parkingu będą kontynuowane.
OPIS INWESTYCJI
Obiekt ten stanowi formę prostokąta o wymiarach osiowych 105x45m mieszczącą na dwóch podziemnych, zróżnicowanych wysokościowo kondygnacjach, parking dla 247 samochodów wraz z pomieszczeniami technicznymi.
Na każdej z podziemnych kondygnacji powierzchnia użytkowa wynosi ponad 4 000 m2 i obejmuje 128 miejsc parkingowych na poziomie -2, oraz 119 miejsc na poziomie -1. Kubatura obiektu wynosi ok. 22 000 m3. Wjazd do parkingu podziemnego będzie od strony ul. Radziszewskiego po rampie zjazdowej. W podziemnej części parkingu usytuowanej pod ul. Grottgera będzie przestrzeń instalacyjna przeznaczona na prowadzenie zewnętrznych sieci miejskich.
Na poziomie terenu przed budowanym gmachem Teatru wykonany będzie plac Teatralny. Został on zaprojektowany jako obiekt funkcjonalnie niezależny od mieszczącego się pod nim parkingu podziemnego.
W jego nawierzchni zaznaczony będzie ślad ulicy Radziszewskiego przecinający po przekątnej cały plac. Zarówno nawierzchnie placu jak i ślad ul. Radziszewskiego będzie wykonany z kamienia naturalnego. Od śladu ulicy Radziszewskiego aż po medialną elewację CSK zaprojektowano wypiętrzenie placu podkreślone przez przestrzenne rzeźby - kurhany Gutenberga, w których umieszczono klatki schodowe i pomieszczenia techniczne obsługujące parking oraz plac. Ściany kurhanów wzdłuż budynku CSK tworzą zamknięte szklanymi drzwiami przestrzenie związane funkcjonalnie z gmachem. Przestrzenie te pełnić będą rolę zewnętrznej galerii sztuki. W nawierzchni kurhanów planujemy umieścić świetlne litery alfabetu trzech kultur. Cały plac będzie posiadał oświetlenie funkcjonalne oraz iluminację. Na krańcach placu umieszczone będą dwa filary stanowiące wertykalną dominantę przestrzenną zamykającą oś Krakowskiego Przedmieścia po śladzie ul. Radziszewskiego. Plac będzie stanowił przestrzeń publiczną, która będzie mogła być miejscem wypoczynku mieszkańców Lublina, ale także miejscem organizacji plenerowych imprez kulturalnych.
POCZĄTEK PRAC
Prace budowlane rozpoczęto na początku września 2013 r. od przekładek kolidujących z wykopem pod parking podziemny sieci: gazowych, elektroenergetycznych PGE i MPK, teletechnicznych, sieci wodociągowej oraz ciepłowniczej. Była to jedna z największych operacji infrastrukturalnych przeprowadzana w centrum miasta przy zachowaniu pełnej komunikacji zarówno pieszej jak i samochodowej. Projekt przekładek sieci zakładał ich odtworzenie i poprowadzenie nową trasą poprzez wykonanie przewiertów pod al. Racławickimi na wysokości skweru Arcybiskupa Józefa Życińskiego, następnie wykopem pod chodnikiem wzdłuż Al. Racławickich na wysokości Uniwersytetu Medycznego oraz powrót również przewiertem pod Al. Racławickimi na wysokości ul. Grottgera. Wszystkie roboty infrastrukturalne trwały ok. 4 tygodni wymagały koordynacji, aby zostały zrealizowane w możliwie najkrótszym czasie i by jak najszybciej przywrócić ruch pieszych na zajmowanym odcinku chodnika wzdłuż Al. Racławickich. Obecnie roboty związane z przebudową infrastruktury w tym rejonie zakończono.
W trakcie wykonywania przekładek prowadzone były również prace przy budowie parkingu. W pierwszym etapie rozpoczęto realizację tej części, która usytuowana jest pod ul. Grottgera, dlatego ulica ta została zamknięta. Ze względu na ograniczoną ilość miejsca oraz dużą głębokość wykopów (około 10 m pod powierzchnią terenu) roboty realizowane są z zabezpieczeniem wykopów w postaci ścianki berlińskiej. Jest to tymczasowa konstrukcja oporowa przenosząca obciążenia w postaci parcia gruntu, składająca się ze stalowych pali o długości około 9,0 m umieszczanych w gruncie i zakotwionych przy pomocy sprężonych kotew oraz wypełnienia w postaci drewnianych kantówek.
Koszt inwestycji to blisko 21 mln zł.
